最新款Q7销量(2020款q7销量怎么样)

全新奥迪Q7:后旗舰时代的自我修养

时值quattro技术诞生40周年的2020年，第二代奥迪Q7的中期改款车型正式上市。虽说是中期改款，但全新奥迪Q7的变化堪比换代。大刀阔斧 相比老款Q7，全新奥迪Q7的大灯、尾灯、保险杠、中网都做出了很大的变化。全新奥迪Q家族设计语言的加持，八边形中网设计搭配竖向进气格栅，再现“罗马立柱式”的经典造型。

奥迪Q7换代后销量下滑原因有哪些?

早期的Q7依靠其雄伟的外形、四轮驱动、自适应空气悬架和MMI多媒体交互系统。因此，早期的Q7在中国非常受欢迎。更换后车型的变化降低了其霸气，这也是更换后销量直接下降的原因。 初级Q7 作为奥迪的之一辆SUV，奥迪Q7直到2006年才进入国内销售，而当时奔驰M级和隔壁的宝马X5已经升级为第二代。

奥迪的品牌号召力和受众本来就不如奔驰和宝马，再加上新款奥迪Q7设计审美的”老旧化“，其销量的下降也就不足为奇了。

而第二代奥迪Q7竞争力下滑的原因，不外乎品牌力与产品力两个方面。在品牌力上说，虽然奥迪品牌在国内市场先入为主，但是随着豪华品牌下探，奥迪品牌的光环也在逐渐褪去，尤其对进口车型打击更大。而在产品力上，现款奥迪Q7有点乏善可陈。

新款奥迪q7为什么没人买?内行人:对比老款q7的质量就知道了

经济下行致购买力不足：市场行情好时，即便豪华中大型SUV价格不低，仍有很多消费者购买。但当下经济环境下，很多人钱包“缩水”，不敢轻易进行大宗消费。产品细节方面不足：新款奥迪Q7取消了老款车型上的红色刹车卡钳，缺少了一些运动感；此外，虽然车身尺寸有优势，但第三排座椅腿部空间不宽敞，长时间乘坐体验不佳。

款奥迪Q7是否值得购买取决于个人的需求和偏好。一方面，对于某些消费者来说，2025款奥迪Q7可能不值得购买：配置减配：虽然增加了L2辅助驾驶和激光雷达等配置，但在一些细节上进行了减配，如将真皮中控换成了合成革，取消了360全景影像等，这可能会让一些追求豪华感和全面配置的消费者感到不满。

奥迪Q7存在变速箱抖动、悬挂异响、漏油、电子系统故障等质量问题。这些问题不仅影响了车辆的使用体验，还可能带来安全隐患，是消费者购车时需要重点关注的问题。

因为Q7的外观设计不足和内饰不够有档次。对于部分有实力的消费者而言，他们购买中大型SUV，对车辆有外观上的要求。但是现款奥迪Q7对比上一代车型，虽然多了一些运动年轻气息，却少了几分商务气息。或者说，在外观气势上，对比宝马X5和奔驰GLE，奥迪Q7既没有奔驰的大气感、也不如宝马的运动感。

早期的Q7依靠其雄伟的外形、四轮驱动、自适应空气悬架和MMI多媒体交互系统。因此，早期的Q7在中国非常受欢迎。更换后车型的变化降低了其霸气，这也是更换后销量直接下降的原因。 初级Q7 作为奥迪的之一辆SUV，奥迪Q7直到2006年才进入国内销售，而当时奔驰M级和隔壁的宝马X5已经升级为第二代。

价格较高 奥迪Q7是一款豪华SUV，价格比同级别的其他车型要高，需要一定的经济实力才能开得起。燃油经济性不佳 奥迪Q7的排量和车重都比较大，燃油经济性不如小型车型，因此一些人可能会担心其燃油消耗和开销。

出道即巅峰的奥迪Q7,中期改款后是沦为陪衬,还是会焕发第二春?_百度...

中期改款后的Q7能重回巅峰吗？从目前来看，似乎是比较困难的。毕竟Q7的变化更多只是集中在外观内饰设计上，所呈现的亮点大多也是基于现款Q7之上的进步，从奥迪整个家族角度来看，并没有多少突破性的升级。

轻混系统对综合油耗降低有限,全新奥迪Q7混动版是否鸡肋?

而接下来，奥迪会推出搭载48V轻混系统的混合动力车型，轻混系统能够让Q7的百公里综合油耗降低0.7L/100km左右。同时，它还具备了制动能量回收功能，在刹车状态下可以恢复8kW的动力给电池，不过这一功能在一定的情况下会影响发动机的重启。

奥迪Q7新配备的48V轻混动力系统显著提升了燃油效率，据数据显示，它能将百公里油耗降低至更高0.7升，对车辆燃油表现的提升不容忽视。这个系统在启停过程中，增强了车辆的舒适性，通过电动机辅助，使发动机在启动和停止时更为平稳，减少了引擎振动和噪音，极大地提升了驾驶的平顺性。

重头戏是，全新奥迪Q7将会继续为0T车型配备48V轻混系统。这套系统除了可将百公里油耗降低多达0.7升，从而大大提升车辆燃油表现以外，同时还能有效提高启停系统舒适性，减少涡轮迟滞，改进加速性能。所以，从基本的动力配置来看，全新奥迪Q7依然是实力满满。当然，也不要忘记奥迪当家quattro全时四驱系统。

在动力系统上，新Q7更大的改动无疑是48V轻混系统的引入。除了45 TFSI quattro S Line运动 *** 版和45 TFSI quattro致享专享版，新Q7都不再只烧汽油。在轻混系统的辅助下，其油耗比老款大抵降低0.7L/100km左右，效率得到进一步提升。

从而有效提升燃油经济性。据官方资料显示，48V轻混系统可将Q7的百公里油耗降低0.7L。

此外，48V轻混系统的BSG电机拥有16马力和60Nm的扭矩，在起步阶段也能提供一定的扭矩，从而降低内燃机低转速时的尴尬。 以上这一切在驾驶中都是非常易于感知的。起步一瞬间就感受到了全新奥迪Q7充沛的低速扭矩，相对微小的油门开度就能让这个将近3吨的SUV轻松前行，加上非常好的NVH表现，恍惚间闻到了电动车那味儿。

短评新款奥迪Q7,设计不再诟病,“面子活”终于做足了

从外观来看，新款Q7的“面子活”是做到位了，至少让人一眼看上去就能认出这是新款，相比含蓄的升级，消费者显然更喜欢这种粗犷提升。内饰终于换了 现款奥迪Q7之所以被诟病，很大程度上取决于内饰设计，说实话，现款Q7的内饰和Q5L相比并没有明显的变化，就是简单套娃的产物，难怪消费者会说缺乏高级感。

相比老款车型，新款奥迪Q7的整体设计确实有了较大的调整，前脸使用的八边形一体式进气格栅配合六条竖状镀铬条，特别是竖条幅还采用了镀铬设计，视觉上更显凶悍，整体来看还是借鉴了奥迪Q8的设计语言。

仔细一打听，原来是因为全新三块大屏的新版奥迪q7马上就要进入中国，所以现在这些老款车型都降价出售，内饰虽然不怎么新潮，但是价格太有吸引力了，如果当时买普拉多的话，我90%的情况也是在城市里开，这样想想真不如买一辆奥迪了，最起码面子上到位，配置方面也要比死贵的丰田好很多。

林肯飞行家内饰与奥迪Q7在风格及配色方面有一定的相似之处，黑棕配色以及都采用了中控大屏，只是各自的家族风格元素更多一些。要说这两款车的豪华感，都到这个价位了，该有的用料和工艺都不差，只是豪华的体现不同。

奥迪q7新能源还是值得入手的，性价比还可以：外观时尚动感，前脸大中网，还有大灯设计也挺好看的；内饰做工精细，用料也很厚道，摸起来质感很好中控仪表台；0T L4 涡轮增压发动机还是非常满意的，动力很强劲；操控精准又灵活，上手容易方向盘比较轻松就可以转动。就个人而言，我喜欢奥迪Q7。

经过这几年以来的努力打拼，终于把两年前定的目标奥迪Q7提回家。选择Q7其实很简单！同级别空间更大，同级别天窗面积更大、同级别0T排量性价比更高、同级别有第三排座椅。能满足我们一家6口的出行。不和别人去攀比那些关于面子虚无缥缈的东西。