凯美瑞车型图片(凯美瑞款报价及图片19款配置)

谁才是日系混动之王?凯美瑞混动PK雅阁混动

1、日系混动之王难以一概而论，凯美瑞混动与雅阁混动各有千秋。在20-25万元的B级家轿市场中，丰田凯美瑞和本田雅阁的混动车型无疑是备受瞩目的两款产品。它们凭借低油耗、低排放的优势，吸引了大量消费者的关注。接下来，我们将从多个维度对这两款混动车型进行详细对比，以探究谁才是日系混动之王。

2、凯美瑞双擎：主打“省心派”路线，提供混动动力，综合油耗低至1L/100km，非常适合注重燃油经济性的消费者。其5L+无级变速的动力组合也足够家用，驾驶平顺性很好。雅阁5T：走“运动路线”，动力输出更激进，百公里加速仅需7秒多，适合喜欢“一脚油门冲出去”的驾驶者。

3、首先，从外观设计上分析，雅阁混动与凯美瑞混动各具特色。雅阁混动采用了本田最新的设计语言，其大尺寸进气格栅与镀铬装饰条相得益彰，展现出大气的风范。而凯美瑞混动则注重流线型设计，车身线条流畅，动感十足。两款车型的外观设计均十分出色，消费者可以根据个人喜好来选择。

4、凯美瑞双擎：采用了5L直列四缸发动机+THSII电子无极变速器+镍氢蓄混合动力电池组的组合，通过PCU协同工作。这套动力系统使得凯美瑞双擎的油耗可以控制在6L以下，表现出色。雅阁混动版：动力系统与凯美瑞双擎相差不大，同样采用了电子无级变速器，但发动机为0L直列四缸。

5、此外，雅阁混动的扭矩更大，起步感觉也更好，这是电机的天然优势。对于日常市区行驶，混动版更加适合，而自吸的凯美瑞则更适合长途行驶。对于普通用户来说，可以根据自己的喜好和需求进行选择。如果追求动力性能，建议选择雅阁混动；如果更注重舒适性和驾驶体验，可以选择凯美瑞混动或自吸版。

6、雅阁的混动相较于凯美瑞的混动更为出色。以下是几点具体分析：产品力优势：综合性能：根据38号的评测，雅阁混动在产品力方面展现出了更为出色的表现。这可能涉及动力系统的效率、驾驶的平顺性以及整体的驾驶感受。噪音控制：在噪音控制方面，雅阁混动相较于凯美瑞混动有着明显的优势。

嘀嘀!经典车丰田凯美瑞来了

1、哈罗！小伙伴们大家好，又到了经典车节目时间。前来做客的是08年上牌的丰田凯美瑞240G，也就是4排量的豪华版车型。说起丰田凯美瑞，即便是没有关注这一级别的车友，也不会对她感到陌生。毕竟每天在路上她的出镜率可不低，再加上丰田品牌的加持，凯美瑞真是想低调都很难。

2、有槽点的一代：第八代凯美瑞完全走向了年轻化，可能是有了TNGA架构的加持，它的销量反而异常坚挺。然而，一些消费者反映其品质有所下降，存在一些细节上的问题。但总体来说，第八代凯美瑞依然是一款备受关注的中型车。

3、丰田凯美瑞作为丰田旗下的经典车型，其车身尺寸为4885mm x 1840mm x 1455mm，轴距为2825mm，为驾乘者提供了宽敞舒适的空间。随着汽车技术的不断进步，丰田凯美瑞已经发展到了第八代车型。

4、品质与口碑凯美瑞作为丰田旗下的经典车型，在国内市场上享有广泛的知名度和良好的口碑，其稳定的质量和卓越的性能使得凯美瑞成为了许多消费者的首选车型。不过，它也存在一些不足之处，例如动力表现稍显不足，刹车系统偏软，车漆较薄，以及存在异响、抖动、漏油和噪音等维修问题。

图来了!凯美瑞中保研正面25

这是近期发生的一起车祸，可见图中白色黑顶轿车为凯美瑞新车型，碰撞位置是驾驶位前25%区域。从现场图可以看出凯美瑞A柱无明显变形，轮毂未侵入驾驶舱，这种情况下驾驶员一般受到的伤害非常有限，可见在改进平台架构后，丰田凯美瑞的安全性的确是非常出色，而这也证明中保研的测试数据非常具有借鉴性和参考性。

总的来说，这两辆车的表现还是非常不错的，虽然不清楚当时的碰撞力度，但是从结果来看两辆车都拿到了不错的成绩，尤其是丰田凯美瑞。

从碰撞图片来看，左前轮对驾驶舱仅有部分空间有小范围侵入，整体的座舱结构和A柱依旧完好，更大程度的降低了乘员受伤的风险。所以采用了TNGA平台的丰田凯美瑞在主驾驶25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度三项被动安全测试中均获得G更高评分，此外该车配备的气囊数量也是全G评分的四款车型中最多的。

最近帕萨特的碰撞测试成绩已经是闹得沸沸扬扬，受到了许多网友的极大关注，对于大众帕萨特在国内偷工减料的行为大肆讨伐，一直以德系车安全著称的帕萨特25%偏置碰撞取得差（P）的成绩很难让人相信，相比之下一直被冠予日系车皮薄不安全的凯美瑞以及雅阁等均取得了不错的成绩。

而对第八代凯美瑞来说，还有一大优势就是安全性表现出色。相继换代的日系车现如今正在颠覆往日传统形象，不仅造型更加时尚年轻化，安全性也有了很明显的提升，从上图中保研正面25%偏置测试来看，凯美瑞表现出色，排名非常靠前，日系车整体排名都很有优势，至少比同级别的德系B级车帕萨特和迈腾更出色。

在今年的中保研安全碰撞测试中，凯美瑞以及威兰达在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”三大核心项目中均拿到了G（优秀）的成绩。