广州4地升为中风险(广州新增四个中风险)

广州海珠区部分病例曾去外地旅游,当地采取了哪些防疫措施?

1、也要进行相应的临时管控，一共要隔离7天加三天，前7天每天要进行核酸检测，后三天为居家健康检测。对海珠区的部分街道实施临时的管控管理。从旅客确诊当天开始计算，往后推迟14天，海珠区的部分区域升级为中高风险等级区域，南石头街道沙园街道等多个街道开展临时的管控措施，所有居民全部居家隔离7天并做好两次以上的核酸检测。

2、当地除了在之一时间对感染者进行隔离救治之外，还紧急发布了新的疾控提示，通过对这几名阳性确诊人员的行程轨迹，排查密接及次密接人员，并对所有人员的行程进行排查，以避免出现类似的情况。

3、总的来说为了保护好自己的身体，一定不要去外地进行旅游。要听从防疫人员的安排，不能够到处走动。一旦感染之后，孩子不仅会担心父母内心也会十分焦虑。在家里面吃好喝好，才是对自己更大的保护。老两口没事的时候可以跟小区的人一起跳跳舞或者是打太极拳，千万不要去一些高风险地区。

4、对有关人员进行隔离。大家可能发现了，奥密克戎病毒出现之后，我们现在公布出来的不仅仅是确诊病例的轨迹，而且连密接的行程轨迹都公布了出来，这就是为了尽更大的可能让人们做好防控，及时的进行排查。这次发现奥密克戎的确诊病例之后，已经将密接人员全部进行集中隔离，保证病毒不会传播出去。

集水坑5米层高4米算超危吗

关于是否属于超危工程，可结合两个核心要素判断： 规定标准住建部37号令明确规定：基坑深度超过5米的属于超危工程。需要注意水坑高度是否等同于基坑开挖深度，若实际开挖深度达到5米则需要专家论证。 结构特殊性层高4米属于建筑净高参数，通常与基坑危险等级无直接关联。

根据现行建筑工程标准，这种情况通常会被认定为超危工程。判断依据若集水坑的实际开挖深度达到5米，即触发住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》中的超危工程标准。层高4米属于建筑内部空间高度，与基坑开挖深度无直接换算关系，需重点核查实际施工向下挖掘的深度。

不算超危范畴，但属于「危险性较大的分部分项工程」，需严格落实防护措施。施工场景中判断是否属于「超危工程」主要依据工程规模和地质条件。根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》，深度超过5米的基坑工程才属于超危范畴。

为啥广州地铁18号线有超长站距警告

1、广州地铁18号线设置超长站距警告的核心原因可归结为线路功能定位、技术特征及安全管理的综合需求。 市域快线的特殊设计广州地铁18号线作为连接市中心与南沙新区的市域快线，其定位要求通过大站间距提升通行效率。例如番禺广场至横沥站间距达18公里，接近传统地铁站距的4-5倍。

2、天字码头：由地铁6号线北京路站A口步行8分钟即到，是百年码头，历史感浓厚，顶层甲板船头是黄金拍照位，非节假日19：30班次人少景佳。海心沙西区码头：APM线海心沙站A口直达，毗邻花城广场，可近距离欣赏珠江新城灯光秀与海心桥霓虹。

3、主要原因有三：①站间距仅2千米，为全线网最短；②贯穿汉口核心区，须频繁启停应对短距离客流；③开通年限最久（2004年投入运营），早期技术标准已不适用提速需求。 高速线路优势条件16号线（汉南线）以更高运行时速120千米/小时位居前列。

4、重庆轨道交通18号线大跨度浅埋暗挖车站开挖防坍、控制地面沉降也是工程的重难点，暗挖车站主体结构开挖断面跨度大、埋深较浅，属于特大断面隧道。

5、转乘非地铁线网的铁路均为出闸转乘。 下表中，斜体字的线路为该站未开通的线路，打框的线路为该站的这条线路处于建设状态。

6、广州东站站：转乘3号线。本站建设时未作预留，但在站厅与月台西端均有通道连接3号线的付费区，但步行距离稍长，且月台层的连接通道因为需要避开3号线的行车隧道，扶梯底部还垫有一段楼梯。杨箕站：转乘5号线。