【新款名爵车身结构6拆解,名爵内部结构】

名爵6尾翼能不能拆卸

【太平洋汽车网】名爵6尾翼能拆卸。名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。「名爵MG6」是一台掀背式尾门的入门级Coupe风格轿车，整车设计运动感十足但又不是优雅气质。

与轮毂搭配的BLOX？19级防盗螺丝，机械性能超越原厂，高强度抗疲劳，螺栓安全性全面提升。外壳可拆卸更换，使用锻造7075-T6铝合金材质，实现了轮下轻量化改装。颜色选择紫色，运动感十足。

可以说在10万级紧凑型细分市场上，能原厂直接配后扰流板（尾翼）、排气阀门的车型真的并不多见，目前能选择的也就是这款第三代名爵6。它不单只给你带来很好的驾驶体验之外，它在科技感以及驾驶辅助上同样有着不错的表现。所以，要是喜欢的话不妨去店里亲身体验一番，或许它就是你的DreamCar。

细看智跑与名爵HS设计亮点

虽然名爵HS与起亚智跑在前车门内都安装了防撞梁与加强筋，但在后门内部却有着明显差异。名爵HS依然配备了弓形防撞梁与加强筋，而起亚智跑则未配备加强筋，因此车辆侧面在发生较大事故后，车门极有可能无法正常打开，影响车内人员的逃生与救援工作，这样的减配也是我们值得关注的。

国产车肉鸡是指国产车起步缓慢的现象。这句话的来源是一位起亚智跑的车主，起亚智跑和名爵HS发生了碰撞，车主指责国产车的动力弱，起步慢。事实上，国产车的质量并没有那么差，只是部分车主心理的问题。名爵HS的前脸采用的是正副防撞钢梁的设计，比起亚智跑采用的普通防撞钢梁加缓冲泡沫的设计更具优势。

国产车肉鸡，这个说法形象地描述了部分国产车型在起步阶段动力输出的平缓，给人一种“肉感”的感觉。这源自于一位起亚智跑车主的体验，当起亚智跑与名爵HS发生碰撞时，他指责国产车动力弱、起步慢。从碰撞事故中可以看出，车头与车尾作为事故中容易受损的部位，引发了消费者的广泛关注。

国产车肉鸡指的是国产车起步缓慢。起亚智跑和名爵HS发生了碰撞，车主指责国产车动力弱，起步慢，车头与车尾作为平时事故中最容易发生碰撞的部位，自然是消费者关心的重点。国产车的质量并没有那么差，只是部分车主心理的问题。

名爵hs可以说外观设计还是非常漂亮的，而且动力方面有着较大的优势。名爵hs也更侧重于操控和驾驶，尤其是加速性方面。内饰整体拼色设计也更加符合其定位，年轻运动。

名爵HS也为国产高端SUV进一步鸣不平。名爵HS、起亚智跑与现代ix35车系看来，名爵HS在价格基本上相同的情况下，依然能够保持这般可观的优点。可以这么说，假如的国产车型已经具备了超过合资车型实力。而名爵品牌上半年的车市寒冬里，依然同比增加8%，销售量提升12万台，那也是消费者对于名爵品牌的肯定。

名爵mg4底盘结构

名爵MG4采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的底盘结构。前麦弗逊式独立悬挂： 结构特点：这是一种较为常见且经典的悬挂形式。它主要由螺旋弹簧、减震器、下摆臂等部件组成。下摆臂通常为冲压件或锻造件，与副车架相连，能够提供一定的侧向支撑力。

底盘结构与稳定性设计名爵MG4采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的组合，这种结构在紧凑型车中较为常见，其优势在于通过优化悬架几何参数和弹性元件特性，可有效平衡操控性与舒适性。

名爵MG4底盘用料在同级别车型中表现中规中矩。首先，它的底盘采用了较为常见的钢材材质，这种钢材能提供一定的强度和韧性，保障车辆的基本结构稳定性。在一些关键部位，比如底盘横梁等位置，会使用加强型钢材，以增强底盘整体的抗扭能力。

名爵MG4底盘用料在同级别车型中表现较为出色。首先，其底盘采用了高强度钢材打造车架，这种钢材具有较高的强度和韧性，能有效抵御碰撞时产生的冲击力，保护车内乘客安全。其次，悬挂系统部分，前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的关键部件多采用铝合金材质。

电池品牌问题 新名爵MG4在电池品牌方面也存在一些问题。中低配车型使用的是瑞浦兰钧铁锂电池，虽然这种电池在性能上并不差，但并非一线大品牌，可能会让消费者对其质量产生一定的疑虑。而高配车型使用的清陶能源半固态电池，其稳定性还有待考验，这也增加了消费者的购买风险。

名爵MG4采用同级别独有的CTB一体化车身结构。以下从结构特点、性能优势两方面进行详细介绍：结构特点CTB（Cell to Body）一体化车身结构，是将电池包上盖与车身地板合二为一，把电池直接集成在车身框架内。这种设计打破了传统汽车将电池包作为独立部件安装在车身下方的模式，使车身与电池系统高度融合。

名爵mg4车身结构

名爵MG4采用同级别独有的CTB一体化车身结构。以下从结构特点、性能优势两方面进行详细介绍：结构特点CTB（Cell to Body）一体化车身结构，是将电池包上盖与车身地板合二为一，把电池直接集成在车身框架内。这种设计打破了传统汽车将电池包作为独立部件安装在车身下方的模式，使车身与电池系统高度融合。

名爵MG4采用了高强度钢打造的车身结构。车身框架它拥有坚固的车身框架，这种框架能够在碰撞时有效分散和吸收能量。高强度钢的运用使得车身框架具备较高的强度和刚性，为车内乘客提供可靠的保护。例如在正面碰撞中，框架可以将撞击力分散到整个车身，减少对乘客舱的直接冲击。

底盘结构与稳定性设计名爵MG4采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的组合，这种结构在紧凑型车中较为常见，其优势在于通过优化悬架几何参数和弹性元件特性，可有效平衡操控性与舒适性。