【新款爱丽舍发电机拆卸图,爱丽舍发电机线路图】

雪铁龙爱丽舍车打着火以后仪表盘上的电瓶灯一直闪是啥情况

雪铁龙爱丽舍车打着火以后仪表盘上的电瓶灯一直闪，说明车辆的充电系统出现了问题。以下是可能的原因及建议：充电系统故障：电瓶灯闪烁通常意味着发电机的输出电压不稳定或未正常工作，导致无法有效为电瓶充电。此时，车辆依赖电瓶的储备电能运行，一旦电瓶电量耗尽，车辆将无法启动。

可能是车静止的时候有一点点缺水了.打然火之后水开始循环.水位感应塞此时感觉到有水所以灯就熄了.你不妨在冷车的时候加点水再试下.充电电路故障或发电机不发电 清洗下节气门或喷油嘴，一般都是这个原因，还有就是点火线圈的原因。

车主您好，这是正常现象，系统通道会处于一个自检状态，打火后故障灯熄灭表示系统无故障，打火后故障灯亮表示系统有故障。希望我的回答对您有帮助，如果还有疑问，可以追问我，祝您用车愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业 *** ，10分钟解决。

长按左边按钮时间闪烁时停止，再按一下可以调时钟。右边按钮上下调，调后再按左边按钮可以调分钟，还右边按钮上下调调至正常时间。

爱丽舍汽车发电机电压过高?

1、爱丽舍汽车发电机电压过高可能有以下原因： 发电机内部故障：发电机内部可能存在绕组短路、电刷磨损、电容故障等问题，导致发电机输出电压过高。 电压调节器故障：电压调节器是控制发电机输出电压的重要部件，如果电压调节器出现故障，可能会导致发电机输出电压过高。

2、雪铁龙爱丽舍车打着火以后仪表盘上的电瓶灯一直闪，说明车辆的充电系统出现了问题。以下是可能的原因及建议：充电系统故障：电瓶灯闪烁通常意味着发电机的输出电压不稳定或未正常工作，导致无法有效为电瓶充电。此时，车辆依赖电瓶的储备电能运行，一旦电瓶电量耗尽，车辆将无法启动。

3、检查有无明显的毛病并先排除一些简单故障。连接插头、真空管、机油、冷却剂、驱动皮带。蓄电池电压。静止开路电压：不应小于12V；发动机运转不应小于15V。发动机运转时，读数应小于15伏。交流电压值过高会使交流发电机的二极管损坏。发动机工作具备的三个条件：燃料供给、压缩和点火。

4、V高转速发动机。爱丽舍发动机更大功率117马力（86千瓦）/6000rmp。峰值扭矩：150牛·米/4000rpm。拓展：注意事项：磨合期适当的拉拉高速，但不能拉极限，出了磨合期就正常行驶。汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75％。

5、爱丽舍是直流发电机，14伏特但由于批次不一样，发电机也不太一样，有90A和110A之分。你不是换错发电机了吧！！由于发电机自身带有整流调流功能，因此直接并入电路中的，没有其他东西控制。

雪铁龙爱丽舍空调皮带(助力皮带)涨紧轮没装到位,如何调紧,更好有...

1、首先准备好皮带涨紧轮。如图所示 之后将涨紧轮对准发电机上的螺栓位置，放到发电机上，螺栓位置必须一致，否则影响后续安装。如图所示 之后将螺丝插入到涨紧轮的螺栓孔中。如图所示 之后使用扳手将螺栓拧紧。如图所示 之后逆时针转动涨紧轮的螺栓，将皮带缠绕到发电机上，这样涨紧轮就调紧完毕了。

2、富康爱丽舍的正时皮带 *** 为：将汽车发动机的进排气凸轮轴转到水平位，曲轴皮带轮固定到前盖，即可完成。逆时针转动曲轴皮带轮，检查皮带是否有裂纹或有机油、冷却液的污渍，如有应彻底清除；检查皮带齿形有无磨损，必要时予以更换。

3、为了达到更佳的松紧度，可以使用六角匙进行调节。当皮带压下去有10mm的间隙，并且能翻转90度，且发动机在正常运转时无异响，这就表示调节正确。如果在更换后爱丽舍汽车的正时皮带发出嗒嗒声，可能的原因包括皮带太紧、涨紧轮故障、气门间隙不正常、正时轮松动未对准，或者是正时皮带安装不当。

4、将涨紧轮合件装配在带轮室上，用六角法兰面定位螺栓将涨紧轮合件固定，但暂时不拧紧，确保涨紧轮合件能够运动自如，装配后必须保证凸轮轴正时皮带轮与喷油泵正时皮带轮之间、曲轴皮带轮与凸轮轴皮带轮之间不允许多齿、错齿现象发生，在装配过程中绝对不允许将正时皮带合件弯折。

全新爱丽舍更换盖茨的发电机皮带什么型号

pk1055型号。该公司在1917年时，查尔斯的弟弟，约翰Gates发明了橡胶和织物V带绘制其未来成功的过程中。这是一个巨大的成功，盖茨在十年内确立了自己作为世界上更大的V带生产商，仍然延续。盖茨皮带广泛应用于健身器材、办公设备、园林机械、传输设备、食品加工等。全新爱丽舍更换盖茨的发电机是6pk1055型号。

本田发动机皮带最建议购买盖茨品牌、坂东品牌或本田原装发电机皮带。以下是具体推荐及理由：盖茨品牌：推荐理由：盖茨皮带被很多车主和专家推荐，其适配性高、性价比高。盖茨皮带的特点是强度高、噪音小、寿命长，能够为本田发动机提供良好的动力传输和耐久性。

马牌和盖茨发电机皮带的耐用性处于同一水平线，但实现路径各有侧重。 材料与工艺对比 马牌的德国工艺主要依托两类核心技术： - 进口橡胶层：基材耐油性和抗磨损性能优异，可大幅减少运行中的裂纹和形变，适配丰田系车型时的长期稳定性尤其突出。

常规建议周期索菲姆发动机（如8140/8142系列）正时皮带通常建议每 8万至10万公里 更换一次，或 5年（以先到者为准）。部分工况恶劣情况下需缩短至6万公里。关键影响因素 发动机型号差异：早期8140.43型可能适用8万公里，而国四/国五阶段的8142型可能延长至10万公里。