2019新款三菱奕歌/全新一代三菱奕歌

奕歌变速箱怎么样?三菱奕歌三大件还是进口吗

三菱奕歌的三大件并不是进口的而是国产的。这款紧凑型suv全系搭载了一款5升涡轮增压发动机，更大功率为125kw，更大扭矩为250牛米。这款发动机采用混合喷射技术，并使用铝合金缸盖缸体，匹配6速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是一种结构简单的自动变速箱，内部结构仅包含两个锥轮和一个钢片链条，通过钢片链条在锥轮上的移动实现变速变扭。

三菱奕歌的三大件并非进口，而是在国内完成组装的。以下是具体说明：引擎：三菱奕歌搭载的是一具5升涡轮增压引擎，这款引擎采用了先进的混合喷射技术，并且发动机主体采用轻质铝合金材质，有效提升了燃油效率与动力输出。该引擎为自主研发，并在国内组装。

三菱奕歌的三大件并不是进口的，而是国产的。以下是关于三菱奕歌的具体分析和评价：发动机 三菱奕歌全系搭载了一款5升涡轮增压发动机，更大功率为125kw，更大扭矩为250牛米。这款发动机采用混合喷射技术，并使用铝合金缸盖缸体，具有较好的性能和耐用性。

【太平洋汽车网】汽车三大件是指发动机、底盘以及变速箱，三菱奕歌的三大件为纯原装进口的。奕歌采用的是5T双喷射涡轮增压发动机，代号为4B40，是广汽三菱车型首次使用的首款涡轮增压发动机。这台发动机的更大功率125kW/5500rpm，更大扭矩250Nm/2000-3500rpm。

三菱奕歌的三大件并不是进口而是国产的，汽车的三大件是指发动机、底盘以及变速箱。这款车采用的是5升涡轮增压发动机，CTV变速器以及麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架。三菱奕歌的发动机配备了混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体，更大功率可以达到125KW，更大扭矩为250牛米。

2019款三菱奕歌1.5t无畏版,4224公里,真实用车感受

1、内饰，奕歌标配都有多功能方向盘，及中控台悬浮大屏幕，全系标配carlife和语音识别功能，外加手动控制按钮，还是很有科技感的，配置方面，三菱奕歌配备了自动空调很方便，高一个等级还配有电子手刹、 自动大灯和座椅加热，资金充足的还是建议上高配一点，最少上个梦想版，资金紧张的，选无谓也还不错实用的配置都有。

2、我购入的是2019款亦歌5T国六无畏天窗版，提车到现在六个多月，是我购入的第二俩车，这个车的日常用途主要是上班通勤。单位到家里的距离不算太远，平均一天10公里不到，天气炎热，周末带孩子老婆出去避暑走溜达几次，到现在还不到5000公里，整体来说我还是很满意的。

3、我的奕歌是2019款国六无畏天窗版，购入到现在一年多，共计行驶11100多公里，整体评价不错。奕歌外观时尚，动力强，品质好，用着省心，是一款好车。

4、从外观，动力，配置亦歌都要优于其他几款车型。于是就于2019年7月16日购入了国六无畏天窗版奕歌，目前都跑了六千多公里了，感觉还是不错的，挺好。家族的高颜值基因就是如此强大 车漆傍晚都这么亮 硕大的大灯，别看这样安安静静非常温温和样子。

为什么不建议买奕歌?三菱奕歌车质量怎么样

1、悬架不舒适 三菱奕歌的底盘的调校有点偏硬，而且奕歌还带有S-WAC全轮控制系统，一看就是为越野而设的，因此车辆在市区道路行驶的时候舒适性并没有同价位下的其他车型好，特别是经过颠簸路段的时候车内的晃动会非常明显。

2、不推荐购买奕歌的原因主要有以下几点。首先，品牌影响力较弱，这可能会影响到车辆的价值和认可度。其次，储备厢室内空间狭小，使得其在实用性上有所欠缺，尤其是在需要装载较多物品时，可能会感到不便。再者，悬挂系统不舒服，这在城区路面行驶时尤为明显，会影响到驾驶者和乘客的舒适度。

3、悬挂 系统不舒服 三菱奕歌的汽车底盘的校准有点儿偏硬，并且奕歌还含有S-WAC全轮自动控制系统，一看便是为越野车而设的，因而车子在城区路面行车的情况下舒适度并没有同档次下的其它车系好，尤其是历经晃动道路的情况下车里的摇晃会十分明显。

4、赶不上其他车。对于年轻人来说，老旧的内饰也是致命的，所以现在我们知道为什么。看完以上内容，你现在知道了三菱奕歌为什么不能买。其实车本身还是很不错的，但是因为价格原因，销量一直不高。毕竟现在很多人更喜欢性价比更高的车型，所以三菱奕歌的销量就成了。

5、三菱奕歌作为一款新推出的车型，其质量表现目前尚无法给出确切的结论。尽管三菱品牌在市场上的整体表现较为一般，但针对奕歌这款车型，我们建议消费者在购买前保持一定的观望态度，时间至少为半年左右，以便更全面地了解其质量表现。

奕歌变速箱怎么样

1、对于奕歌变速箱的质量可靠性，从上述介绍可以得知，其采用了全球知名的自动变速器设计制造商JATCO的最新技术，经过严格测试和验证，性能优异且稳定可靠。厂家还进行了大量的标定试验，确保变速箱与发动机的完美匹配，进一步提升了产品的可靠性。因此，三菱奕歌的变速箱质量值得信赖。

2、三菱奕歌的变速箱质量可靠。以下是关于三菱奕歌变速箱的详细解析：变速箱类型：奕歌采用的是INVECS-III 8速CVT无极变速箱，这款变速箱由JATCO提供，并经过了全面优化。性能表现：该变速箱能够承受高达450牛米的扭矩，确保与发动机的顺畅协作。速比范围的扩大使得换挡更加平顺，提升了驾驶的舒适性。

3、三菱奕歌的三大件并不是进口的而是国产的。这款紧凑型suv全系搭载了一款5升涡轮增压发动机，更大功率为125kw，更大扭矩为250牛米。这款发动机采用混合喷射技术，并使用铝合金缸盖缸体，匹配6速手动变速箱或cvt变速箱。

4、三菱奕歌匹配6速手动变速箱或cvt变速箱。CVT变速箱是一种结构简单的自动变速箱，通过钢片链条在锥轮上的移动实现变速变扭，具有换挡平顺、燃油经济性好的特点。悬架系统 前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架。

5、变速箱：三菱奕歌配备的是CTV无级变速器，提供了平顺而高效的换挡体验。这款变速箱同样为自主研发，并在国内组装。悬挂系统：三菱奕歌的悬挂系统采用麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架的设计，确保了车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性，同时也提高了操控性能。悬挂系统的部件同样在国内组装。

6、型号：F1CJC。搭载年款：2019款搭载车型：劲炫ASX、欧蓝德这台INVECS-III变速箱，可模拟8档位，平顺性优于传动CVT变速箱。奕歌匹配CVT无级变速变速箱，更大功率为125KW，更大扭矩为250N.m，动力表现不错。

三菱劲炫和奕歌差哪里了?

外观方面，2019款三菱奕歌前脸采用X型设计，中网采用双色镀铬条装饰，前大灯采用开眼式设计，下进气口很大，前保险杠采用镀铬装饰，两侧的前雾灯呈四边形设计。三菱新劲炫前脸采用分层式设计，中网格栅采用横竖设计，前大灯采用开眼式设计，下进气口呈梯形设计，两侧前雾灯很精致。

奕歌是于2018年11月份正式上市的车型，在国内三菱车型的X造型的前脸即是从奕歌所开始的，其整车外观风格比较激进。内饰部分奕歌要比劲炫ASX看起来更为机械化和工业感一些，8英寸的悬浮式中控屏配备了CarPlay等当下较为流行的手机互联系统。

首先，从外观设计来看，劲炫的前脸风格与奕歌相似，既保留了传统SUV的硬朗造型，又融入了前卫设计元素，带来强烈的视觉冲击。车身侧面与旧款相比变化不大，整体轮廓和腰线设计相对常规。尽管车身尺寸为4366x1818x1640mm，轴距2670mm，但在与日产逍客、现代ix3福特领界等竞争对手的对比中，其优势并不突出。

三菱奕歌cvt变速箱型号

1、三菱奕歌的变速箱作为整车的重要备件，与JATCO合作采用了F1CJC/W1CJC的INVECS-III模拟8速CVT变速器。这款变速器是JATCO的最新产品，经过全面优化，性能得到了显著提升。该变速箱能够承受更大450牛米的扭矩，适用于强劲的发动机。其速比范围扩大至0，使得驾驶体验更加顺畅，同时也更加环保。

2、型号：F1CJC。搭载年款：2019款搭载车型：劲炫ASX、欧蓝德这台INVECS-III变速箱，可模拟8档位，平顺性优于传动CVT变速箱。奕歌匹配CVT无级变速变速箱，更大功率为125KW，更大扭矩为250N.m，动力表现不错。

3、变速箱类型：奕歌采用的是INVECS-III 8速CVT无极变速箱，这款变速箱由JATCO提供，并经过了全面优化。性能表现：该变速箱能够承受高达450牛米的扭矩，确保与发动机的顺畅协作。速比范围的扩大使得换挡更加平顺，提升了驾驶的舒适性。

4、【太平洋汽车网】汽车三大件是指发动机、底盘以及变速箱，三菱奕歌的三大件为纯原装进口的。奕歌采用的是5T双喷射涡轮增压发动机，代号为4B40，是广汽三菱车型首次使用的首款涡轮增压发动机。这台发动机的更大功率125kW/5500rpm，更大扭矩250Nm/2000-3500rpm。